O PORTAL DA MEMÓRIA VIGIENSE
Conheça as histórias das Vigilengas e os Hidroaviões - Resgates em alto mar.
A quase esquecida história da saga vigilenga no cenário aéreo marítimo mundial do inicio do século XX. Foi assim, que as embarcações “vigilengas” ganharam notoriedade planetária, quando alguns dos incidentes aéreos mais conhecidos da época aconteceram numa das rotas marítimas mais importantes da Amazônia.Tudo aconteceu na década de 1920, no auge dos Raid’s – uma forma de rali aéreo – quando em todos os continentes as disputas pelas mais longínquas jornadas aéreas era o grande devaneio dos primeiros aviadores. Seguir pelo vasto céu azul, atravessar milhares de quilômetros de terra e mar, buscando com pioneirismo as futuras rotas da aviação. Da América do Norte à América do Sul. Sobrevoando os mais impetuosos mares, como o furadouro da Ilha de Maracá – trecho sempre alocado por dezenas de vigilengas em função do comercio ou da pescaria. Foi justo nesta rota marítima que os encontros decisivos entre heróis anônimos e destemidos azes do ar, colocaram vigilengas e hidroaviões nos anais históricos da aviação mundial.
VIGILENGA “AFFONSO FONSECA” E O RAID NOVA YORK – RIO DE JANEIRO:
O primeiro registro da bravura do caboclo vigilengo aconteceu em 17 de novembro de 1922. Na foz do rio Cumani, região entre Calçoenen e Caciporé, a tripulação americana do hidroavião “Sampaio Correia II” pilotada pelo aviador brasileiro Pinto Martins, após amerissagem de emergência, em meio a forte temporal, foram abrigados na canoa vigilenga “Affonso Fonseca” comandada pelo pescador Raimundo Dias que pescavam naquela área.“Foi abordo da canoa vigilenga que tem o nome de “Affonso Fonseca”, e a custo consegui que os caboclos consentissem que ficássemos amarrados pela popa até o amanhecer. Travamos relações com os tripulantes, então fomos acumulados de gentilezas. Às 18 horas jantamos uma “gorda gurijuba” salgada, com pirão de farinha d’agua. Apreciamos muito a simplicidade do nosso caboclo. Comemos bem, a fartar, e depois saboreamos um delicioso café na lata de leite condensado. A noite tivemos pequeno repouso, pois o tempo não permitia um pequeno descuido, era preciso estar alerta. Tiramos filme e fotografia e no dia seguinte rumamos para Belém.” (Trecho da entrevista de Pinto Martins ao jornal “Estado do Pará” – novembro de 1922).VIGILENGA “MARINA” E A MISSÃO ALEMÃ JUNKERS:Em 22 de janeiro de 1923, a segunda empreitada vigilenga aconteceu na bacia do Marajó.Saíram de Cuba dois aparelhos em raid Havana-Rio de Janeiro – Bueno Aires. O primeiro hidroavião era tripulado pelos jovens pilotos alemães Hermann Mueller e Werner Junkers, este ultimo, filho do fabricante do avião que levava seu nome (“Junkers”) o outro avião pilotado por Willy Thill – que infelizmente sofre o acidente na bacia do Marajó, onde perdeu a vida e um dos hidroaviões. No momento do acidente o aviador, fatalmente ferido, foi socorrido pelos pescadores da canoa vigilenga “Marina” que presenciaram a fatídica queda do aparelho. Contudo, Hermann e Werner não se deixaram abater e prosseguiram sua incursão deixando sob a responsabilidade de um terceiro avião alemão os procedimentos de resgate.A vigilenga “Marina” de propriedade do belenense Sr. Siqueira Lemos ficaria ainda mais conhecida, quando em setembro do mesmo ano, troca de nome para “15 de agosto” e protagoniza o mais destemido raid náutico entre Belem-Rio de Janeiro – viagem que dura seis longos meses parando por vários portos do percurso marítimo (assunto para outrora).
VIGILENGA “JURUNA”, JOSINO CARDOSO E OS AVIADORES ARGENTINOS:
Era tarde de domingo 13 de junho perto da Ilha de Maracá (costa norte do estado do Amapá) quando o segundo piloto da “juruna” Raimundo Dias - coincidentemente o mesmo pescador da vigilenga “Affonso Fonseca” - avista o hidroavião e avisa o piloto Josino Cardoso. Devido a tormentas de ventos e consumo excessivo de combustível os aviadores Olivero, Duggan e Campanelli desesperados e sem alternativas, contornando a ilha e avistando uma pequena embarcação, amerissaram o hidroavião “Buenos Aires” no mar agitado, um pouco adiante em torno de 100 metros da canoa pesqueira para que os pescadores pudessem vê-los. Raimundo disse a Josino: “...é igual do Pinto Martins, os homens têm pouca comida e estão sem gasômetro.”Josino interrompe a pescaria e chama o resto da tripulação que com muita dificuldade conseguem embarcar os aviadores na juruna, socorrendo os desesperados aventureiros. No dia seguinte navegam numa exaustiva e arriscada jornada de seis dias rumo a Vigia. Comiam gurijuba com farinha e tragavam umas doses de cachaça para combater o frio, os agradecidos argentinos.“Escapamos da morte devido ao incrível sangue frio e a estupenda têmpera muscular dos caboclos vigilengos” (piloto Bernardo Duggan).Após o heroico episódio e com os aviadores a salvo, seguisse uma série de homenagem e honrarias de todos os países envolvidos no raid e cobertura da imprensa mundial sobre o ato heroico dos bravos vigilengos. Fato que muda para sempre a vida de nossos pescadores, principalmente de Josino.
Foto original do avião argentino que caiu na Costa do Amapá e foi resgatado por vigienses. A direita foto dos aviadores Duggan e Olivero.
Foto do aviador Olivero
que foi salvo por Josino Cardoso.
Jornais da época relatando o fato ocorrido em Vigia
Barca paraense “Juruna”, vendo sentados, da esquerda para direita, Duggan, Olivero, Mestre Josino Campos (comandante do barco) e Campanelli, no porto de Belém em 1926.
Na imagem da década de 1970, vemos a inauguração do obelisco em homenagem ao pescador Josino Cardoso e a tripulação da canoa vigilenga "Juruna", que salvou pilotos argentinos à deriva em auto mar, no ano de 1926.
Na cidade de Tadil, na Argentina, há uma praça com uma replica da embarcação responsável pelo ato heroico.
VIGILENGA “TIRA-TEIMA” E ORAID PROTUGUES – HIDROAVIÃO ARGOS:
No dia 05 de julho de 1927, próximo ao Rio Calçoene a canoa vigilenga “Tira-Teima” do comandante pescador Albertino Araújo encontra, em critica situação ( ventos fortes, ondas violentas e a aeronave quase submersa), o hidroavião português “Argos” com sua tripulação seriamente ferida. Contava a tripulação: Capitão Castilhos, Major Sarmento de Beires, Capitão Duvalle, Alferes Manuel Gouveia e o mecânico brasileiro Armando Mendonça.
“...às 16 horas, avistei, muito ao longe as velas de uma embarcação. Revigorei os signais. Parecia que a embarcação não nos descobria...os outros tripulante subiram as azas do aparelho e discutíamos se o ponto por detrás das ondas era uma pholha ou um pedaço de pao flutuando. Finalmente, divisámos sem possibilidade de erro, as velas da “Tira-Teima”, que se aproximou com mais rapidez do que esperávamos. As 17.30h, a embarcação salvadora estava ao nosso largo. Os tripulantes encorajavam-nos. Já estávamos quase exaustos... A viagem da gloriosa vigilenga dos caboclos paraenses, até Vigia, demorou sete dias, uma verdadeira Odysséa. As tempestades se succediam. Comiamos apenas peixe fresco, cozido em água do mar, com farinha paraense...” (depoimento do brasileiro Armando Mendonça)
A canoa vigilenga “Tira-Teima” pertencia ao comerciante vigiense José Esteves, o mesmo proprietário da canoa “Juruna”, que salvou os aviadores argentinos.
VIGILENGA “NOVA IRACEMA” E TRAGICO ENIGMA DO AVIÃO “PARIS-AMERIQUE LATINE”
Em junho de 1927, pescadores da canoa vigilenga “Nova Iracema”, pilotada pelo vigilengo João de Deus, encontraram uma jangada construída com destroços de uma aeronave amarrada com fios elétricos, nela continha rodas e asas do aparelho. Estavam próximos ao Cabo Maguary, águas da fronteira brasileira com as guianas. Ao chegarem a Vigia, foi constatado que se tratava do Hidroavião Paris-Amerique Latine.
“No dia 21 de julho de 1927, recebi o primeiro telegrama anunciando a chegada a Vigia de uma canoa conduzindo os destroços de um avião, confirmado pelo intendente da Vigia, Moura Palha, presumindo com avisos de verdade que esses destroços sejam do avião do destemido aviador francês Sant Roman.” (Reportagem do Jornal O Paiz)
Presumiu-se na época que com ondas violentas, fome e sede no sol escaldante, levou a tripulação do hidroavião “Paris-Amerique Latine” a sucumbirem ao feroz clima da região. Desaparecendo para sempre com os corpos dos aviadores.
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“Canoa vigilenga, pescadoras de homem, elo entre nações, protagonista na aviação mundial. Ao mesmo, uma simples figurante no cenário ar-mar-terra. Responsável pela maior cobertura jornalística da época e relações diplomática entre nações e continentes. Saudosa vigilenga, que deixou registrado na historia da navegação o seu papel multiuso para o mar, rio, terra e ar.” Ailson Cardoso.
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Kaércio José (aviador)
O túmulo esquecido do aviador Kaércio.Repousa em um sepulcro do Cemitério São Francisco em Vigia de Nazaré, os restos mortais de um bravo soldado brasileiro de nome kaércio José Raiol, morto em um acidente aéreo, que teve como cenário o rio Guajará Miri, em fevereiro de 1945.Nesse período nefasto de nossa história, nosso país passou a ser atacado pela frota alemã que torpedeava navios mercantes em nosso litoral. Frente à pressão das nações aliadas o Brasil declara guerra aos países do eixo (Alemanha, Itália e Japão), deixando desse modo à população apreensiva.Nesta face da guerra, além dos zepelins que cruzavam os céus da Vigia, silenciosos e vagarosos, e que pareciam arrastarem-se pelo espaço, causando admiração e uma estranha sensação de medo. Aviões da FAB sobrevoavam a cidade à noite e as escuras, trazendo um inquietante temor à população. O silencio, a escuridão e o pavor da guerra faziam o coração pulsar mais forte. Quando o ronco das aeronaves quebrava o silêncio noturno parecia que aviões inimigos estavam chegando para bombardear a cidade. Luz nenhuma era mostrada, a fim de não apresentar nossa posição na geografia do combate.
Foi nesse quadro tempestuoso que no começo do ano de 1945, no final de uma tarde quente de verão, surge pelo rumo da “boca da Vigia” um avião. Talvez em missão rotineira e aparentado problemas mecânicos, o aparelho repentinamente cai e afunda nas águas do rio que banha nossa cidade, deixando a população bastante assustada. Após o salvamento de quatro tripulante do bimotor por pescadores que laboravam ali perto (na frente da praia do Itapuá), começam as buscas pelo avião e pelo corpo do soldado que não conseguiu se desvencilhar do sinto que o prendia a cadeira, afundando junto com a aeronave. Após dias de busca, foi encontrado nas proximidades da Vila de Guajará, no final do estirão, num perau lodoso do rio por Raimundo Rodrigues Cordeiro, um caboclo bom de fôlego conhecido como “Pontisca”, e exímio mergulhador que, num segundo mergulho, traz a tona o cadáver do valente soldado.
A cidade acompanhou esse acontecimento com pesar ao lado de oficiais e soldados da Aeronáutica. No mesmo dia, com honras militares, o corpo do aviador foi sepultado no cemitério publico de nosso município. Fato dado, pela turbulenta atmosfera causada pela guerra, que impossibilita o translado do corpo para o âmbito de sua terra natal, desconhecida até os dias de hoje. A própria Aeronáutica mandou construir um mausoléu, que apesar do tempo ainda se encontra preservado, pelas mãos de poucos idosos e alguns funcionários que conhecem a triste história. Na sepultura esquecida, ao lado da foto bem visível, está a inscrição lacônica, em letras quase apagadas: “Faleceu o soldado Kaércio José Raiol”.
Pouco se sabe da vida de kaércio. Mais muitos já o aplaudiram no acender das velas do dia dos mortos.
Aos que forem a Necrópole São Francisco, no dia de finados, aconselho a procurar e velar com orgulho, o túmulo e os restos mortais do aviador Kaércio.
Em maio de 1945 a guerra chegou ao fim e nossos jovens patriotas voltaram vitoriosos para sua terra natal que os recebeu de braços abertos e com muita festa. Entre os ex-combatentes estavam Migue Souza, residente na Vila de Porto Salvo, Eduardo José Ferreira residente na região do rio Barreta, Mário Capitulino Barbosa e Florêncio de Moraes Pinheiro, ambos residentes em Vigia cujos nomes sempre ficarão guardados na memória do povo vigiense.
Após a guerra e como homenagem aos ex-pracinhas, foi construídda no bairro do Arapiranga a Praça do Expedicionário, para perpetuar a gratidão a seus fihos defensores da Pátria.
Fonte:
Canoa Vigilenga. Sua origem e seus feitos. Parceira de mestres, mares e da aviação (Ailson Cardoso - Ney).
Retrografia Vigilenga
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